Делайте ставки: ставки на рабочем месте получают признание

08.09.2021

По мере того как мартовское безумие штурмом захватывает любителей спорта, новый опрос показывает, что офисные ставки могут получить признание на рабочем месте.

Делать ставки на рабочем месте может быть спорно, но такая практика, похоже, получает признание среди рабочих. Согласно опросу Vault 2013 Office Betting Survey, 79 процентов респондентов считают, что уместно участвовать в офисных букмекерских пулах, при этом многие рассматривают эту деятельность как способ сблизить, поднять моральный дух и наладить отношения в офисе.

Результаты опроса показали, что 70 процентов респондентов признались, что участвовали в пуле ставок в офисе, а 80 процентов заявили, что знают коллегу, который участвовал в таких пулах. Респонденты предположили, что такие офисные ставки могут способствовать укреплению связей и помочь коллегам построить более крепкие отношения.

«Бизнес-профессионалы усерднее работают, чтобы удовлетворить потребности сегодняшней рабочей силы, и им нужно что-то, что позволило бы им немного выпустить пар», - пояснила Тара Маккаффри, вице-президент по маркетингу Vault.com. «Ставки на офисы, если они сделаны правильно, могут сблизить сотрудников. Когда вы создаете дух товарищества в офисе и за его пределами, используя социальное мероприятие, такое как Мартовское безумие или церемония вручения премии Оскар, это может обогатить аспекты реального рабочего дня, такие как командная работа и ход проекта ».

Для многих респондентов официальное отношение их работодателей к офисным ставкам остается туманным. Почти половина опрошенных профессионалов (49 процентов) не были уверены, есть ли у их компании политика в отношении ставок на рабочем месте. Среди остальных 11% сообщили, что у их компании действительно есть политика в отношении офисных ставок, а 39% заявили, что у их компании ее нет.

Время и деньги

Чуть более половины опрошенных сообщили, что тратят менее 30 минут своего рабочего дня на обсуждение, исследование и выбор, при этом 15 процентов респондентов признали, что тратят на это до часа.

«Я вижу, что вовлеченные люди тратят ужасное количество рабочего времени на организацию и управление своими фантастическими лигами и пулами ставок», - сказал один из респондентов. «Если бы я владел компанией, я бы очень расстроился».

Наиболее распространенные формы офисных пулов ставок, а также процент респондентов, заявивших, что они будут участвовать, включают:

  • Мартовское безумие - 69 процентов
  • Суперкубок - 60 процентов
  • Игры НФЛ - 37 процентов
  • Беременность коллеги - 17 процентов
  • Наградные шоу - 8 процентов
  • Конкурсы реалити-шоу - 4 процента

Несмотря на свою распространенность, ставки на работе не переводятся автоматически в потраченные или выигранные большие деньги. Менее половины респондентов (48 процентов) заявили, что играли за реальное денежное вознаграждение. Те, кто действительно заплатили за вход в пулы, заплатили 10 долларов или меньше (38 процентов) или 11-25 долларов (19 процентов).

Не все респонденты были готовы сделать ставку. Почти треть респондентов (29 процентов) считают, что офисные ставки отрицательно сказываются на работе. «Я считаю [пулы ставок] неэтичными и дурным тоном на любом рабочем месте», - прокомментировал один респондент. «Они подают плохой пример и мешают производительности труда».

Маккафри предупредил, что те, кто действительно принимает участие в пуле ставок в офисе, должны делать это по уважительным причинам. «Это для того, чтобы повеселиться», - сказала она. «Когда вы относитесь к этому слишком серьезно и тратите слишком много времени на изучение команд, принятие правильных решений и зацикленность на играх, работа страдает, и это проблема».

Ознакомьтесь с полными результатами исследования ставок Office 2013.

Внутренние сайты социальных сетей могут улучшить моральный дух и удержание сотрудников
Реклама Суперкубка поощряет отвлеченное вождение
Добрые дела на рабочем месте: волонтерство повышает моральный дух и командную работу

НАБДД заказывает отчеты о сбоях автоматизированной системы вождения

По заказу агентства также действуют беспилотные автомобили.

Если вы управляли автомобилем последней модели, вы хорошо знакомы со всеми звуковыми сигналами, пятнами и нытьем, издаваемыми всякий раз, когда вы покидаете полосу движения или подходите слишком близко к другому транспортному средству. Нам говорят, что они предназначены для повышения безопасности и являются важными элементами будущих автомобильных технологий без водителя. Однако Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) хочет знать, так ли это на самом деле.

Агентство приказало компаниям, занимающимся производством автоматизированных систем транспортных средств, включая компоненты и технологии, подавать отчеты о сбоях, если была задействована усовершенствованная система помощи водителю (ADAS) уровня 2 SAE или автоматизированная система вождения (ADS) уровня 3–5 SAE. до или во время дорожно-транспортного происшествия. Данные необходимо сообщать ежемесячно.

Агентство отметило, что оснащенные ADS беспилотные автомобили, которые могут выполнять все задачи вождения в ограниченных условиях, в настоящее время не продаются потребителям, но используются в ограниченном количестве на дорогах общего пользования по всей стране для тестирования, совместного использования и доставки товаров. вне.

«Основная миссия NHTSA - безопасность. Установив обязательную отчетность о ДТП, агентство получит доступ к критически важным данным, которые помогут быстро определить проблемы безопасности, которые могут возникнуть в этих автоматизированных системах », - сказал исполняющий обязанности администратора NHTSA Стивен Клифф. «Фактически, сбор данных поможет внушить обществу уверенность в том, что федеральное правительство внимательно следит за безопасностью автоматизированных транспортных средств».

Агентство заявило, что «уведомление» об аварии определяется в широком смысле и означает информацию, полученную из любого внутреннего или внешнего источника об инциденте, который произошел или предположительно произошел, независимо от того, подтвердил ли производитель эти факты. Информация может быть в любой форме, включая электронную, письменную и устную. Источники могут включать отчеты об автомобилях, отчеты об испытаниях, отчеты об авариях, сообщения в СМИ, отчеты потребителей или клиентов, претензии, требования и судебные иски.

Кроме того, приказ NHTSA требует:

• В течение одного дня после получения информации о ДТП компании должны сообщать о ДТП с участием транспортного средства, оснащенного ADAS уровня 2 или ADS уровня 3-5, которое также связано с полученной в больнице травмой, летальным исходом, буксировкой транспортного средства, срабатыванием подушки безопасности. , или уязвимый участник дорожного движения, например пешеход или велосипедист. Обновленный отчет должен быть предоставлен через 10 дней после обнаружения сбоя.

• Каждый месяц компании должны сообщать обо всех других авариях с участием транспортного средства, оборудованного ADS, которые повлекли за собой травмы или материальный ущерб.

• Отчеты должны обновляться ежемесячно с добавлением новой или дополнительной информации.

• Отчеты должны подаваться в случае любой аварии, о которой сообщается, о которой компания получает уведомление, начиная с 10 дней после того, как компания получила заказ.

• Отчеты должны подаваться в NHTSA в электронном виде с использованием формы, требующей важной информации о катастрофе. НАБДД будет использовать эту информацию для выявления аварий и последующих действий.

Приказ требует, чтобы производители транспортных средств и оборудования (включая программное обеспечение) систем ADS уровня 2 или уровня 3-5, а также транспортные средства и операторы транспортных средств, оснащенных ADS, сообщали о сбоях, когда система ADS уровня 2 или уровня 3-5 была задействована во время или непосредственно перед аварией.

«Эти данные помогут агентству определить потенциальные проблемы безопасности и воздействия в результате эксплуатации передовых технологий на дорогах общего пользования и повысить прозрачность», - заявили в NHTSA. «Доступ к данным ADS может показать, есть ли общие закономерности в авариях беспилотных транспортных средств или систематические проблемы в работе».

НАБДД подчеркнуло, что его надзор не ограничивается указанными авариями, обсуждаемыми в приказе, или информацией, представленной в соответствии с его обязательствами по отчетности. Агентство заявило, что его обзор и анализ будут включать всю информацию и инциденты, относящиеся к любым потенциальным дефектам безопасности.

Отчеты будут общедоступными, за исключением ограниченных случаев, когда НАБДД соглашается с тем, что отчет содержит конфиденциальную деловую информацию, например, находилось ли транспортное средство в пределах своей рабочей области во время инцидента, отмечают поверенные Роберт Лав и Дживан Сангха из юридической фирмы Борден Ладнер Жерве.

Кроме того, NHTSA может предпринять дальнейшие действия в отношении любой отдельной аварии, в том числе направить специальную группу по расследованию аварий и потребовать от компании предоставить дополнительную информацию. При необходимости он также может начать расследование дефектов.

Агентство также призывает общественность связаться с ним, если они думают, что их автомобиль может иметь дефект безопасности, который не является частью текущего отзыва. С NHTSA можно связаться через Интернет или позвонив на горячую линию по безопасности транспортных средств агентства по телефону 888-327-4236, с понедельника по пятницу с 8:00 до 20:00 по восточному времени.

Еще новости