Скачать фото форд мустанг фото

Форд мустанг — фото, характеристики, цены.

скачать фото форд мустанг фото
Все об автомобиле ford mustang: цены, характеристики, фотографии, подробная информация.

Ford mustang клуб любителей | форд мустанг | вконтакте.

Автомобили могут дарить людям радость! У нас только лучшие, самые горячие mustang(и)!

Ford mustang 5. 0 v8 gt (форд мустанг ): тест-драйв от "первая.

скачать фото форд мустанг фото
23 фев 2017. Мы продолжаем делать программы о редких и не обычных автомобилях. Пожалуйста: ford mustang — культовый автомобиль класса.

Mustang pictures [hd] | download free images on unsplash.

Download the perfect mustang pictures. Find over 100+ of the best free mustang images. Free for. Red ford mustang coupe parked beside the building · 193.

Фотографии автомобилей ford полный каталог фото ford.

скачать фото форд мустанг фото
Полный каталог фото ford, отсортированный по моделям, все фотографии в высоком качестве, а также. Отличные фото помогут вам оценить внешний вид, особенности салона и детали его отделки. Mustang. 1 поколение,
По запросу « скачать фото форд мустанг фото» нашлось 42436 фото

Скачать Фото Форд Мустанг Фото

Ford mustang общие данные годы производства 1964 — настоящее время сборка сша сша класс пони-кар / pony car дизайн тип кузова 2‑дв.

Купе (2‑мест. ); кабриолет компоновка переднемоторная, заднеприводная колёсная формула 4 × 2 на рынке похожие модели chevrolet camaro, dodge challenger сегмент s-сегмент поколения ford mustang i производитель ford motor company годы производства 1964— 1973 двигатель ford thriftpower six 170 производитель ford motor company марка ford thriftpower six 170 тип бензиновый объём 2800 см 3 максимальная мощность 101 л. С. , при 4400 об/мин максимальный крутящий момент 212 н·м, при 2400 об/мин конфигурация рядный, 6-цилиндр. Цилиндров 6 клапанов 12 диаметр цилиндра 88,9 мм ход поршня 74,7 мм степень сжатия 9,1 система питания карбюратор охлаждение жидкостное тактность (число тактов) 4 ford thriftpower six 200 производитель ford motor company марка ford thriftpower six 200 тип бензиновый объём 3300 см 3 максимальная мощность 120 л. С фото лошади на снегу. Конфигурация рядный, 6-цилиндр. Цилиндров 6 клапанов 12 система питания карбюратор охлаждение жидкостное тактность (число тактов) 4 ford windsor v8 289 производитель ford motor company марка ford windsor v8 289 тип бензиновый объём 4765 см 3 максимальная мощность 225 л. С. Конфигурация v8 цилиндров 8 диаметр цилиндра 101,6 мм ход поршня 72,9 мм степень сжатия 9,3 система питания 2-камерный карбюратор охлаждение жидкостное клапанной механизм ohv материал блока цилиндров чугун тактность (число тактов) 4 порядок работы цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8 ford windsor v8 289 hipo производитель ford motor company марка ford windsor v8 289 hipo тип бензиновый объём 4765 см 3 максимальная мощность 271 л.

С. Конфигурация v8 цилиндров 8 диаметр цилиндра 101,6 мм ход поршня 72,9 мм система питания 4-камерный карбюратор охлаждение жидкостное клапанной механизм ohv материал блока цилиндров чугун тактность (число тактов) 4 порядок работы цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8 ford windsor v8 390 производитель ford motor company марка ford windsor v8 390 тип бензиновый объём 6400 см 3 максимальная мощность 325 л. С. , при 4800 об/мин максимальный крутящий момент 579 н·м, при 2800 об/мин конфигурация v8 цилиндров 8 диаметр цилиндра 102,87 мм ход поршня 96,14 мм степень сжатия 10,5 система питания 4-камерный карбюратор охлаждение жидкостное клапанной механизм ohv тактность (число тактов) 4 порядок работы цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8 ford fe 427 производитель ford motor company марка ford fe 427 тип бензиновый объём 6990 см 3 максимальная мощность 390 л. С. , при 5600 об/мин максимальный крутящий момент 645 н·м, при 3400 об/мин конфигурация v8 цилиндров 8 диаметр цилиндра 107,57 мм ход поршня 96,14 мм степень сжатия 11,6 система питания 4-камерный карбюратор охлаждение жидкостное клапанной механизм ohv тактность (число тактов) 4 порядок работы цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8 ford fe 428 cobra jet производитель ford motor company марка ford fe 428 cobra jet тип бензиновый объём 7000 см 3 максимальная мощность 335 л. С. , при 5200 об/мин максимальный крутящий момент 600 н·м, при 3400 об/мин конфигурация v8 цилиндров 8 диаметр цилиндра 105,03 мм ход поршня 101,22 мм степень сжатия 10,8 система питания 4-камерный карбюратор охлаждение жидкостное клапанной механизм ohv тактность (число тактов) 4 порядок работы цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8 ford thriftpower six 250 производитель ford motor company марка ford thriftpower six 250 тип бензиновый объём 4100 см 3 максимальная мощность 155 л. С. Конфигурация рядный, 6-цилиндр. Цилиндров 6 клапанов 12 система питания карбюратор охлаждение жидкостное тактность (число тактов) 4 ford windsor v8 302 производитель ford motor company марка ford windsor v8 302 тип бензиновый объём 4942 см 3 максимальная мощность 220 л.

С. , при 4600 об/мин максимальный крутящий момент 407 н·м, при 2600 об/мин конфигурация v8 цилиндров 8 диаметр цилиндра 101,6 мм ход поршня 76,2 мм степень сжатия 9,5 система питания 2-камерный карбюратор охлаждение жидкостное клапанной механизм ohv материал блока цилиндров чугун тактность (число тактов) 4 порядок работы цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8 ford windsor v8 302 boss производитель ford motor company марка ford windsor v8 302 boss тип бензиновый объём 4942 см 3 максимальная мощность 290 л. С. Конфигурация v8 цилиндров 8 диаметр цилиндра 101,6 мм ход поршня 76,2 мм степень сжатия 10,5 охлаждение жидкостное клапанной механизм ohv материал блока цилиндров чугун тактность (число тактов) 4 порядок работы цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8 ford windsor v8 351 2v производитель ford motor company марка ford windsor v8 351 2v тип бензиновый объём 5800 см 3 максимальная мощность 250 л. С. Конфигурация v8 цилиндров 8 диаметр цилиндра 101,6 мм ход поршня 88,9 мм степень сжатия 9,5 система питания 2-камерный карбюратор охлаждение жидкостное клапанной механизм ohv материал блока цилиндров чугун тактность (число тактов) 4 порядок работы цилиндров 1-3-7-2-6-5-4-8 ford windsor v8 351 4v производитель ford motor company марка ford windsor v8 351 4v тип бензиновый объём 5800 см 3 максимальная мощность 290 л. С. Конфигурация v8 цилиндров 8 диаметр цилиндра 101,6 мм ход поршня 88,9 мм система питания 4-камерный карбюратор охлаждение жидкостное клапанной механизм ohv материал блока цилиндров чугун тактность (число тактов) 4 порядок работы цилиндров 1-3-7-2-6-5-4-8 ford fe 429 super cobra jet производитель ford motor company марка ford fe 429 super cobra jet тип бензиновый объём 7000 см 3 максимальная мощность 375 л. С. Конфигурация v8 цилиндров 8 диаметр цилиндра 110,74 мм ход поршня 91,18 мм степень сжатия 11,3 система питания 4-камерный карбюратор holley 780 cfm охлаждение жидкостное клапанной механизм ohv тактность (число тактов) 4 порядок работы цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8 модификации 1964—1966 производитель ford motor company годы производства 1964— 1966 двигатель • ford thriftpower six 170 • ford thriftpower six 200 • ford windsor v8 289 • ford windsor v8 289 hipo длина 4613 мм ширина 1735 мм высота 1344 мм масса 1109-1200 кг дизайнер дэвид эш (david ash) джон орос (john oros) 1967—1968 производитель ford motor company годы производства 1967— 1968 двигатель • ford thriftpower six 200 • ford windsor v8 289 • ford windsor v8 289 hipo • ford windsor v8 390 • ford fe 427 • ford fe 428 cobra jet колёсная база 2743 мм длина 4663 мм ширина 1801 мм высота 1311 мм масса 1168-1244 кг 1969—1970 производитель ford motor company годы производства 1969— 1970 двигатель • ford thriftpower six 200 • ford thriftpower six 250 • ford windsor v8 302 • ford windsor v8 302 boss • ford windsor v8 351 2v • ford windsor v8 351 4v • ford windsor v8 390 • ford fe 428 cobra jet • ford fe 429 super cobra jet колёсная база 2743 мм длина 4760 мм ширина 1824 мм масса 1219-1462 кг 1971—1973 производитель ford motor company годы производства 1971— 1973 двигатель • ford thriftpower six 250 • ford windsor v8 302 • ford windsor v8 302 boss • ford windsor v8 351 2v • ford windsor v8 351 4v длина 4801 мм ширина 1905 мм масса 1236-1486 кг ford mustang i на викискладе ford mustang ii производитель ford motor company годы производства 1974— 1978 другое имя ford mustang ii заводы дирборн, сша двигатель ford 2.

3l производитель ford motor company марка ford 2.

3l тип бензиновый объём 2300 см 3 максимальная мощность 86 л. С. Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Цилиндров 4 охлаждение жидкостное клапанной механизм sohc тактность (число тактов) 4 ford cologne 2. 8l v6 производитель ford motor company марка ford cologne 2. 8l v6 тип бензиновый объём 2550 см 3 максимальная мощность 125 л. С. Максимальный крутящий момент 205 н·м конфигурация v6 цилиндров 6 диаметр цилиндра машина фсб фото новая 90 мм ход поршня 69 мм охлаждение жидкостное клапанной механизм ohv тактность (число тактов) 4 ford windsor 302 4. 9l v8 производитель ford motor company марка ford windsor 302 4. 9l v8 тип бензиновый объём 4942 см 3 максимальная мощность 140 л. С. Конфигурация v8 цилиндров 8 диаметр цилиндра 101,6 мм ход поршня 76,2 мм система питания 2-камерный карбюратор охлаждение жидкостное клапанной механизм ohv материал блока цилиндров чугун тактность (число тактов) 4 порядок работы цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8 кпп механическая 4-ступ.

Производитель ford motor company тип механическая число ступеней 4 автоматическая, гидромеханическая 3-ступ. Тип автоматическая, гидромеханическая число ступеней 3 колёсная база 2445 длина 4445 ширина 1783 высота 1277 связанные ford pinto mercury bobcat дизайнер алессандро де томасо (ghia) ford mustang ii на викискладе ford mustang iii производитель ford motor company годы производства 1979— 1993 заводы дирборн, сша платформа ford fox platform тип кузова 2‑дв. Кабриолет 2‑дв. Купе 3‑дв. Хетчбэк двигатель 2. 3 l pinto i4 производитель ford of europe марка 2. 3 l pinto i4 тип бензиновый объём 2300 см 3 максимальная мощность 88 л. С. Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Цилиндров 4 охлаждение жидкостное тактность (число тактов) 4 2. 3 l turbo i4 производитель ford of europe марка 2. 3 l turbo i4 тип бензиновый с турбонаддувом объём 2300 см 3 максимальная мощность 132 л.

С. Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Цилиндров 4 охлаждение жидкостное тактность (число тактов) 4 2. 8 l cologne v6 производитель ford of europe марка 2. 8 l cologne v6 тип бензиновый объём 2800 см 3 максимальная мощность 109 л. С. Конфигурация v6 цилиндров 6 охлаждение жидкостное тактность (число тактов) 4 3. 3 l i6 производитель ford of europe марка 3. 3 l i6 тип бензиновый объём 3300 см 3 максимальная мощность 85 л. С. Конфигурация рядный, 6-цилиндр.

Цилиндров 6 охлаждение жидкостное тактность (число тактов) 4 3.

8 l essex v6 производитель ford of canada марка 3. 8 l essex v6 тип бензиновый объём 3797 см 3 максимальная мощность 112 л. С фото бородинского сражения 1812. , при 4200 об/мин максимальный крутящий момент 237 н·м, при 2800 об/мин конфигурация v6 цилиндров 6 диаметр цилиндра 96,8 мм ход поршня 86,1 мм система питания 2-камерный карбюратор motorcraft 2150 охлаждение жидкостное тактность (число тактов) 4 3. 8 l essex v6 fuel injection производитель ford of canada марка 3. 8 l essex v6 fuel injection тип бензиновый объём 3797 см 3 максимальная мощность 140 л. С. , при 3800 об/мин максимальный крутящий момент 292 н·м, при 2400 об/мин конфигурация v6 цилиндров 6 диаметр цилиндра 96,8 мм ход поршня 86,1 мм система питания многоточечный впрыск охлаждение жидкостное тактность (число тактов) 4 4. 2 l windsor 255 v8 производитель ford usa марка 4.

2 l windsor 255 v8 тип бензиновый объём 4200 см 3 максимальная мощность 120 л. С. Конфигурация v8 цилиндров 8 диаметр цилиндра 93,5 мм охлаждение жидкостное тактность (число тактов) 4 5. 0 l windsor 302 v8 производитель ford usa марка 5. 0 l windsor 302 v8 тип бензиновый объём 4950 см 3 максимальная мощность 140 л. С. Конфигурация v8 цилиндров 8 охлаждение жидкостное тактность (число тактов) 4 5. 0 l windsor 302 high output v8 производитель ford usa марка 5. 0 l windsor 302 high output v8 тип бензиновый объём 4950 см 3 максимальная мощность 157 л. С.

Конфигурация v8 цилиндров 8 система питания 2-камерный карбюратор охлаждение жидкостное тактность (число тактов) 4 кпп мкпп-4; мкпп-5; акпп-3; акпп-4; колёсная база 2553 мм длина 4562 мм ширина 1755 мм высота 1323 мм связанные ford fairmont ford ltd ford thunderbird mercury capri mercury zephyr mercury marquis mercury cougar lincoln continental lincoln mark vii ford mustang iii на викискладе ford mustang iv производитель ford motor company годы производства 1994— 2004 платформа fr sn-95 тип кузова 2-дверный кабриолет 2-дверное купе двигатель 1994—1998. 3. 8 l 145 hp v6 5. 0 l 228 hp v8 (94-95 gt) 5. 0 l 240 hp v8 (94-95 cobra) 4. 6 l 215 hp v8 (96-97 gt) 4. 6 l 225 hp v8 (98 gt) 4. 6 l 305 hp v8 (96-98 cobra) 5. 8 l 300 hp v8 (95 cobra r) 1999—2004 3. 8 l 190 hp v6 4. 6 l 260 hp v8 (gt) 4. 6 l 320 hp v8 (99, 01 cobra) 4.

6 l 390 hp supercharged v8 (03-04 cobra) 5.

4 l 385 hp v8 (00 cobra r) кпп 4-скоростная автоматическая 5-скоростная механическая 6-скоростная механическая ford mustang iv на викискладе ford mustang v производитель ford motor company годы производства 2005— 2014 заводы флэт рок, штат мичиган платформа s-197 тип кузова 2‑дв. Купе (4‑мест. ) 2‑дв. Кабриолет (4‑мест. ) двигатель 4. 0l sohc v-6 210-hp 4. 6l 3-valve v-8 300-hp кпп мкпп-5; акпп-5; колёсная база 2553 мм длина 4562 мм ширина 1755 мм высота 1323 мм ford mustang v на викискладе ford mustang vi производитель ford motor company годы производства 2015 — настоящее время заводы флэт рок, штат мичиган платформа s550 тип кузова 2‑дв. Купе (4‑мест. ) 2‑дв. Кабриолет (4‑мест. ) двигатель 2. 3l ecoboost i4 3.

7l v6 5. 0l v8 5. 2l v8 кпп 6-ступ. Мкпп; 6-ступ. Акпп; колёсная база 2720 мм длина 4784 мм ширина 1916 мм высота 1381 мм ford mustang vi на викискладе ford mustang на викискладе ford mustang — культовый автомобиль класса pony car производства ford motor company. Изначальный вариант 11233 (1964/65—1973 гг. ) был создан на базе агрегатов семейного седана ford falcon (создатель ли якокка и его команда). Первый серийный mustang сошёл с конвейера 9 марта 1964 года как модель 1965 года (в среде коллекционеров относительно mustang выпуска до осени 1964 года употребляется неофициальное обозначение «модель 1964 1/2»). 17 апреля автомобиль был представлен публике в нью-йорке, а 19 апреля — показан по всем трём американским телевещательным сетям. Продвижение автомобиля сопровождалось активной рекламной кампанией. Это была одна из самых удачных премьер в истории автомобилестроения.

Содержание. 1 ранние разработки 2 первое поколение 2. 1 1964—1966 2. 2 1967—1968 2. 3 1969—1970 2. 4 1971—1973 3 второе поколение 4 третье поколение 5 четвёртое поколение 5. 1 1994—1998 5. 2 1999—2004 6 пятое поколение 7 шестое поколение 8 примечания 9 ссылки. Ранние разработки [ править | править код ].

Первоначальный концепт mustang i c v4 в 40 л.

С. 1962 год. Первый прототип автомобиля под девизом mustang (1962 год) представлял собой двухместный среднемоторный родстер в духе европейских спорткаров тех лет с крайне необычным, футуристичным дизайном. Ford falcon sprint — концептуальный предок оригинального mustang и донор многих узлов и агрегатов. Это повлияло на выбор концепции нового автомобиля, в результате mustang стал четырёх-пятиместным купе «классической» компоновки на модифицированном шасси falcon. А от среднемоторного концепта автомобиль унаследовал лишь воздухозаборники позади дверей, которые, естественно, уже были фальшивыми. Прототип был построен в 1963 году и имел намного более смелый дизайн, чем последовавшая серийная модель. Имя автомобиля тоже родилось не сразу. Изначально он разрабатывался как special falcon.

Позднее предлагались такие названия, как: cougar — это имя было предложено дизайнером автомобиля д. Оросом; torino; t-bird ii — предложенное генри фордом вторым в честь уже выпускавшегося ford thunderbird; bronco, puma, cheetah, colt и другие. Многие из не использованных названий позднее были присвоены иным автомобилям фирмы. Конечный вариант дизайна был разработан силами подразделения mercury-lincoln division, главным образом дэвидом эшем (david ash) и джоном оросом (john oros). Большая часть механической «начинки» была унифицирована с уже выпускавшимися моделями ford falcon и ford fairlane, что позволило опустить цену базовой комплектации до $2,368, а также значительно снизить расходы на обслуживание и ремонт. Благодаря этому mustang оказался привлекательным для широкого круга покупателей. Первое поколение [ править | править код ]. 1964—1966 [ править | править код ]. Фастбэк. Кабриолет модели 1966 года. Первый mustang покинул конвейер утром 9 марта 1964 года, а к концу этого же года было продано 263 434 машины.

В качестве основы для дизайна mustang был использован стилистический «ключ» люксового купе continental mark ii середины пятидесятых годов — с характерными пропорциями с длинным капотом и коротким багажником и пластикой боковины кузова с изломом над аркой заднего колеса. В 1964 году на время футбольных матчей на стадионе мичиганского университета было арендовано несколько акров земли на парковке. Там расположили автомобили первого поколения и огромные щиты с надписью «загон для mustang» [1]. В середине 1965 года была представлена версия в кузове фастбэк, нацеленная против конкурентной модели plymouth barracuda и выглядящая гармоничнее базового купе. Очень привлекателен внешне был и автомобиль с кузовом «кабриолет» (convertible). Конструкция автомобиля была в основном задана необходимостью сохранения широкой унификации с базовой моделью и даже по меркам тех лет была достаточно консервативной. Базовый двигатель представлял собой хорошо известную в сша рядную шестёрку от ford falcon с увеличенным до 170 кубических дюймов (~2,8 л. ) рабочим объёмом, он агрегировался с обычными серийными трансмиссиями — трёхступенчатой механической или двух либо трёхступенчатыми автоматическимии. Передняя подвеска была позаимствована у того же ford falcon и представляла собой вариант обычной параллелограммной на двойных поперечных рычагах. Несколько необычной чертой был вынос пружин и амортизаторов в пространство над верхними рычагами, с упором в брызговики передних крыльев — это позволило разгрузить нижний рычаг и шаровую опору от вертикальной составляющей реакции дороги, облегчив и удешевив эти узлы. Заводская настройка шасси была сугубо «гражданской» — так, в передней подвеске руководством по эксплуатации рекомендовалось выставлять нулевое значение продольного наклона оси поворота колёс (кастер), что соответствовало минимальному усилию на руле при низкой курсовой устойчивости и слабовыраженном самовозврате рулевого колеса в повороте.

Стабилизатор поперечной устойчивости предлагался как опция.

Задняя подвеска была зависимой, с продольными полуэллиптическими рессорами и неразрезной балкой ведущего моста. Тормоза были барабанными на всех колёсах, вакуумный усилитель предлагался как опция. Рулевое управление — типа «винт-шариковая гайка», со сравнительно вялой реакцией, гидроусилитель предлагался в качестве сравнительно малопопулярной опции. В целом, хотя управляемость и ходовые качества автомобиля и были несколько лучше, чем у базовой модели — «фалкэна» — главным образом за счёт более низкого центра тяжести, автомобиль оставался ориентированным на комфорт, экономию и простоту в обслуживании и был весьма далёк от стандартов, заданных европейскими спортивными моделями того времени с их утончёнными конструкциями шасси. В 1965 году в стандартный интерьер mustang введены раздельные регулируемые сиденья водителя и пассажира, радиоприёмник с амплитудной модуляцией (am), напольный рычаг переключения передач. Также опционально были доступны солнцезащитные козырьки, механическое дистанционное управление зеркалом, напольная консоль и нераздельное переднее сиденье. Также одним из вариантов интерьера был rally-pack: часы и тахометр с креплением на рулевой колонке. Он был доступен за $69,30 (с установкой у дилеров — $75,95). В апреле 1965 года покупателям предложили пакет gt, в него входили подвеска с изменёнными настройками, более чёткое рулевое управление, передние дисковые тормоза, сдвоенная выпускная система и особая окраска кузова. Особо мощная модификация от знаменитого ателье гонщика кэрролла шелби — shelby gt350 — выпускалась в кузове фастбэк, комплектовалась 289-м двигателем v8, форсированным до 306 л.

С. И продавалась в салонах любому желающему. В 1966 году базовый mustang стал в базе комплектоваться 120-сильным двигателем с рядным расположением шести цилиндров и объёмом 200 кубических дюймов (3,2 литра). В виде опций были доступны три 289-х двигателя v8, мощностью от 200 до 271 л. С. [2] версия shelby gt350 теперь была доступна в четырёх цветах, с акпп и механическим нагнетателем paxton, позволявший по достижении мотором определённых оборотов увеличивать мощность до 420—430 л. С. Также в 1966 году mustang одним из первых получил монофонический автомобильный радиоприёмник с диапазонами am/fm, а солнцезащитные козырьки стали стандартным оборудованием. Когда продажи ford mustang начались в германии, обнаружилось, что данное имя там уже зарегистрировано в качестве торговой марки. Немецкая компания предложила продать права за $10000.

Ford отказался и удалил значок «mustang», назвав его для немецкого рынка «т-5». 1967—1968 [ править | править код ]. Купе модели 1967 года. Салон модели 1967 года. К 1967 модельному году mustang прибавил в длине и в высоте, соответственно, трансформацию претерпело большинство кузовных панелей. Передок стал выглядеть более «агрессивно», изменился фастбэк, у которого заднее стекло и крышка багажника располагались теперь на одной линии. Рынок требовал мощных авто, и кэрол шелби не мог не отреагировать и представил shelby gt500 — ещё более мощную модификацию mustang. Под капотом новинки стоял 7000-кубовый v8, развивающий 335 л. С. В 1968 году mustang получил более простую решётку радиатора и 427-е двигатели, мощностью 390 л. С. , хорошо показавшие себя на улице.

В этом же году, 1 апреля, ford анонсировал свой один из самых знаменитых двигателей — 428 cobra jet, с тарелками клапанов большей площади и системой забора воздуха ram air, который при заявленной мощн

ости в 550 л. ...С. Легко развивал все 610. С этого же года модификации gt350 и gt500 стали называться shelby cobra, и стал доступен кузов кабриолет. В то же время продолжали выпускаться и скромные шестицилиндровые модели, предлагавшие яркий спортивный внешний вид и имидж за разумные деньги. В 1968 году впервые были введены трёхточечные ремни безопасности. Пакет «rally-pac» больше не предлагался, поскольку новая панель инструментов уже имела тахометр и часы. 1969—1970 [ править | править код ]. К 1969 модельному году ford mustang перенёс повторную модернизацию, все больше удаляясь от исходной концепции: при прежней колёсной базе длина машины увеличилась на 3,8 дюйма (~10 см), масса — на 140 фунтов (~70 кг), и в модельной линейке появились новые версии — дешёвая е, роскошная grande и спортивные boss и mach 1. Ford mustang в 1969 году стал первой моделью с использованием четырехфарной схемой головного света, фары помещались внутри и снаружи решетки радиатора. Модификация boss с индексом 302 была построена для конкуренции с camaro z/28 в гонках trans am.

Версия с 429-м v8 мощностью 375 л. С. Предназначалась для nascar и комплектовалась ram air-индукцией и особыми выпускными коллекторами. Под капотом mach 1 стоял 351-й v8, а опционально можно было заказать самоблокирующийся межколёсный дифференциал заднего моста и даже двигатель 428 cobra jet. Версии shelby cobra были доступны в кузовах фастбэк и кабриолет и становились всё более роскошными, комплектовались мотором 428 cobra jet v8 мощностью 335 л. С. Shelby gt500 1969 года. В 1970 модельном году ford занял выжидательную позицию, и оставил модель mustang практически нетронутой, изменив только передок и внеся ещё несколько незначительных обновлений. Это был последний год для модификаций shelby cobra, которые остались практически не тронутыми с прошлого года, в отличие от базового mustang. 1971—1973 [ править | править код ]. В 1971 году всем «маслкарам» пришлось туго, и mustang не остался в стороне. Разработанный под руководством нового дизайн-менеджера semon «bunkie» кнудсена (перешедшего из general motors), автомобиль опять вырос и потяжелел почти на 100 фунтов (~50 кг), потерял неповторимость и гармоничность, за которые ценители так любят «оригинальные» классические экземпляры 1964-66 годов.

Основной проблемой mustang в эти годы была двойственность имиджа модели: примерно половина потенциальных покупателей хотела бы в его лице получить бескомпромиссный маслкар или дрэгстер с минимумом комфорта и самым мощным двигателем, но ещё примерно столько же желали бы иметь просто обычный семейный автомобиль для повседневной езды с более ярким дизайном и чуть лучшей динамикой, чем у рядовых «компактов» тех лет — что и было изначальной ипостасью mustang. Балансировать между этими концепциями одного и того же автомобиля ford было очень сложно: повышение комфорта неизменно приводило к росту массы, а это в свою очередь вынуждало устанавливать всё более и более мощные моторы, что в условиях постоянно ужесточающегося государственного регулирования в области безопасности и экономичности автотранспорта становилось с годами всё труднее. Помимо shelby cobra, исчезли и модификации boss 302 и boss 429. Модификация mach 1, комплектовавшаяся знаменитым 351-м двигателем cleveland v8 мощностью 285 л. С. Всё ещё была доступна. Был представлен новый boss 351, который оказался быстрее на дистанции в 1/4 мили, чем 429 super cobra jet ram air. Одна из последних модификаций первого поколения. В 1972 году изменились государственные стандарты сша, теперь все двигатели нужно было оценивать по новой системе — машину тестировали в полной комплектации, со всем навесным оборудованием, как уже давно было принято в остальном мире. В итоге базовый 250-кубовый (~4 литра) двигатель i6 mustang оценили всего в 99 л. С.

, а топовый 351-й v8 (~5,7 л) по новой системе имел рейтинг в 275 сил.

Модификация boss 351 больше не предлагалась и единственной спортивной версией считался mach 1. Вслед за мощными версиями в 1973 году наступил закат и самого mustang — рейтинги мощность двигателей опять понизили, и получилось, что базовый мотор выдавал 95 л. С. , а самый мощный 351-кубовый v8 — всего 156 сил. Второе поколение [ править | править код ]. Mustang ii (1974-78 гг. ) ознаменовал пересмотр концепции американского pony car’а в условиях бензинового кризиса и изменившихся вкусов покупателей. Вместе с тем, автомобиль был намного ближе к изначальной концепции 1964 года, чем поздние модели первого поколения, очень мало напоминающие модели первых годов выпуска внешне и сильно выросшие в размере и массе, которые ставший к этому времени президентом ford motors ли якокка, автор оригинальной концепции mustang’64, пренебрежительно назвал «бегемотами». Для 1974 модельного года им была инициирована разработка нового, сильно уменьшенного в размере, mustang под лозунгом возврата к корням, точнее — к исходной концепции. Хетчбэк. Купе-нотчбэк.

И действительно — mustang ii был концептуально весьма близок к изначальному варианту 1964 года: небольшое купе достаточно чистых форм с итальянским дизайном от ghia (дизайнер — алессандро де томасо), созданное на базе субкомпакта ford pinto и близкое по классу к популярным импортным моделям вроде toyota celica или ford capri. В дизайне использовались тематические элементы раннего mustang, но в целом внешне автомобиль находился в рамках «мейнстрима» ford середины 1970-х годов и во многом напоминал свой прототип pinto. Машина была по американским меркам очень невелика (примерно с современный ford focus), даже меньше оригинальной модели 1964 года, и имела в базовой комплектации расточенный до 2,3 литров рядный четырёхцилиндровый двигатель kent от европейских ford, развивавший позорные для америки 86 л. С. Выбор силового агрегата обуславливался соображениями экономии топлива. Как опции были доступны 2,8-литровый двигатель v6 cologne и, с 1975 года, — небольшой, по американским меркам, v8 в 4,9 литра. Кузов автомобиля имел фирменное обозначение hardtop, тем не менее, он имел центральную стойку, прикрытую хромированной накладкой, а задние стекла были жёстко закреплены в проёме — то есть настоящий кузов «двухдверный хардтоп» просто имитировался. По сути, это было купе-нотчбэк. Наряду с купе выпускался трёхдверный хетчбэк. Настоящего конвертибла не было, существовала лишь модификация на базе хетчбэка с кузовом, напоминющим тарга — жёсткая крыша была выполнена в форме буквы т. Предлагались люксовая комплектация от ghia с модифицированным интерьером и виниловым верхом, а также топовая mach 1 со стосильным двигателем v6. Позднее появился небольшой v8 мощностью всего 140 л.

С. При объёме в 4,9 литра. Конструктивно автомобиль был близок к европейским моделям: имел пружинную заднюю подвеску, реечное рулевое управление, четырёхцилиндровый двигатель и четырёхступенчатую мкпп в базе. Двигатель устанавливался на отдельном подрамнике, что снижало шумность и вибрацию. Даже многие размеры, особенно это касается двигателей, были метрическими, а не дюймовыми. С точки зрения современных поклонников, mustang ii часто расценивается как тёмная страница в истории модели. Тем не менее, в семидесятые этот автомобиль ждал тёплый приём у покупателей: mustang ii оказался одним из самых продаваемых за всю историю модели. На протяжении первых четырёх лет выпуска каждый год продавалось около 400 000 автомобилей. Третье поколение [ править | править код ].

Редкая ранняя версия 3-го поколения с 4 фарами (1979—1986 год).

В 1979 году появилось новое поколение mustang. Технической основой автомобиля стала платформа fox platform, на базе которой к тому времени уже были созданы компакты ford fairmont и mercury zephyr. Позднее на базе той же платформы были созданы ford thunderbird, ford ltd, американский ford granada, и даже lincoln continental 1982 года, что позволило достичь высокой унификации внутри модельного ряда. Внешне и по размеру автомобиль напоминал европейские ford тех лет моделей sierra и scorpio. Базовые двигатели так же были европейскими, но, в отличие от европейских моделей, на mustang в топовых комплектациях ставились v8 достаточно большого объёма. После второго нефтяного кризиса 1979 года производство двигателя «ford windsor 302 v8» (4,9 л) было прекращено в пользу нового «ford windsor 255 v8» (4,2 л), обладающему меньшим расходом топлива. Это был единственный двигатель v8, который предлагается в 1980 и 1981 годах, и самым слабым v8 (120 л. С. (89 квт)), когда-либо ставившимся на mustang. Это означало что «2,3 l turbo 4» являлся самым эффективным двигателем на тот момент. Но «turbo 4» столкнулся с массой проблем, связанных с надежностью — недостаточная смазка приводила к преждевременному выходу турбонагнетателя из строя, и даже к пожару. Он был указан в качестве опции с 1981 года, но продажи падали, и в 1982 году он был доступен только в канаде.

Возрождение mustang началось в 1982 году с возвращением «ford windsor 302 v8» (4,9 л) в версии «high output», он развивал 157 л. С. (117 квт) благодаря новым клапанам, новой форме камеры сгорания, большому двухкамерному карбюратору, а также улучшенным впускной и выхлопной системам. Двигатель «3. 8 l essex v6» заменил рядную шестёрку 3,3 l. В 1983 году, через пять лет производства третьего поколения, произошли некоторые изменения и улучшения. Также после 10-летнего перерыва стал предлагаться mustang с кузовом кабриолет. Большинство кабриолетов были оснащены двигателем v6, хотя и были также изготовлена 1001 модификация gt с двигателем v8. Mustang gt получил четырёхкамерный карбюратор и новый впускной коллектор, в результате чего мощность выросла до 175 л. С.

(130 квт). Турбированный 4-цилиндровый (2,3 л) также вернулся в список опций (для версии «turbo gt», оснащённой «traction-lok» — дифференциалом повышенного трения), но теперь с впрыском топлива и мощностью 145 л. С. (108 квт). 20-й годовщине выпуска ford mustang’а (в 1984 году) ограниченным тиражом была выпущена версия gt350, было выпущено примерно 5100 хэтчбеков и кабриолетов. Они были оборудованы двигателями либо 2,3 turbo либо 302 v8. Двигатель 302 v8 имел два варианта — с четырёхкамерным карбюратором или с новым электронным впрыском топлива (165 л. С. (123 квт)). Также в 1984 году появилась новая задняя подвеска «quadra shock». С 1984 по 1986 год выпускался mustang версии svo, имевший более мощный турбированный рядный двигатель 2,3 л мощностью сначала 175 л.

С. (130 квт), а затем форсированный до 205 л.

С. (153 квт) в 1985 году и 200 л. С. (149 квт) в 1986 году. Дисковые тормоза на всех колёсах, 16-дюймовые диски и задний спойлер были лишь некоторыми из заметных различий между «svo» и остальными mustang. В 1985 году mustang gt получил новые головки блока цилиндров, новый четырёхкамерный карбюратор holley, новые более агрессивные распределительные валы (только для моделей с механической коробкой передач), новый выпускной коллектор, и псевдо-двойной выхлоп. Номинальная заявленная мощность составляла 210 л. С. (157 квт). Это был последний карбюраторный v8 для mustang’а, в 1986 году ford выпустил первый v8, имевший многоточечный впрыск топлива, мощностью 200 л. С. (150 квт).

В 1987 году автомобиль подвергся существенному рестайлингу. Задние фонари и задние окна потеряли решетчатые элементы дизайна. Производство варианта v6 было прекращено, а 4-цилиндровый двигатель получил впрыск топлива. С новыми головками цилиндров мощность двигателя v8 подскочила до 225 л. С. (410 н·м крутящего момента). Начиная с 1990 года стала стандартной подушка безопасности водителя. Единственный жест ford по поводу 25-й годовщины ford mustang’а — маленькая эмблема галопом несущейся лошади на всех моделях, построенных в период с 27 марта 1989 года и до конца модели 1990 года. В 1992 году двигатели 2. 3l i4 получили пересмотренные головки цилиндров с двумя свечами зажигания на цилиндр, увеличив мощность с 88 до 105 л.

С. Производство ford mustang’а прекратилось в 1993 году, с введением четвертого поколения. Четвёртое поколение [ править | править код ]. 1994—1998 [ править | править код ]. В 1994 году mustang пережил первый серьёзный редизайн за 15 лет. Дизайн под кодовым названием «sn-95», базировался на обновлённой версии заднеприводной платформы «fox», называемой «fox-4». Он был сделан в абсолютно новом стиле, разработанном patrick schiavone, и имел некоторые элементы, сходные с первыми mustang. Mustang 1994 года с «округлым» кузовом. Базовая модель имела v-образный 6-цилиндровый двигатель объёмом 3,8 литра мощностью 145 (1994—1995) и 150 (1996—1998) л. С (108 квт). Комплектация gt шла уже с 8-цилиндровым двигателем объёмом 5 литров и мощностью 228 л.

С. Также была модель cobra с пятилитровым двигателем мощностью 240 л.

С. (179 квт). Mustang в третий раз был назван «автомобилем года» журналом motor trend magazine’s. В 1996 году 5-литровый двигатель «windsor» был заменён 215-сильным (160 квт) 4,6-литровым sohc «modular» v8, по два клапана на цилиндр. Этот двигатель был изначально представлен в автомобилях lincoln и являлся частью программы ford’а по модернизации линейки двигателей. В 1998 году мощность 4,6-литрового двигателя была увеличена до 225 л. С. (168 квт) за счёт более агрессивной настройки чипа, слегка доработанной топливной системы и более громкого выхлопа с трубами большего диаметра. Это был последний год выпуска «дутых» mustang и единственный год, когда покупателям предлагалась комплектация «sport», которая включала в себя чёрный винил (независимо от цвета автомобиля) на капоте и знаменитые тройные раздельные задние фары.

1999—2004 [ править | править код ]. Mustang в стиле new edge. Обновленная модель с дизайном, базирующимся на концепции «new edge», появилась в 1999 году. Большинство плавных линий, имевшихся у модели 94-98 годов, ушли в прошлое, но mustang всё ещё базировался на платформе sn-95. Базовая модель по прежнему оснащалсь двигателем v6, объёмом 3,8 литра. Благодаря новым головкам блока цилиндров, впускным и выпускным коллекторам мощность возросла по сравнению с версиями на дорестайлинговых автомобилях до 190 л. С. (142 квт) при 5250 об/мин. А с внедрением в 2001 году впускного коллектора с изменяемой геометрией — до 193 л. С. (144 квт) при 5500 об/мин.

Мощность gt-модификации была увеличена до 260 л. С. (194 квт) при 5250 об/мин, крутящий момент — до 409 н·м при 4000 об/мин за счёт применения новых «power improved» (pi) головок блока, валов и впускного коллектора. Новый 16-клапанный 4,6-литровый двигатель стал несколько мощнее двигателей, применявшихся в 1996—1998 годах. Mustang обзавёлся топливной магистралью постоянного давления с использованием связанного с pcm датчика давления топлива. Обновлённая cobra получила 320-сильный двигатель 4,6 с 32 клапанами, независимую заднюю подвеску и видоизменённый передний бампер и капот, которые отличали её от версии gt. Теперь mustang gt преодолевал квотер за 14 с небольшим секунд, со скоростью на финише >96 миль/ч (для сравнения, gt '1998 — 14,5 секунд на 93—95 миль/ч). 1999 и 2004 модельные годы стали юбилейными для модели. В эти периоды машины сходили с конвейера с особыми шильдиками на передних крыльях: «35th anniversary» и «40th anniversary» соответственно. Несмотря на это, в 1999 году юбилейная ограниченная серия включала в себя только 4628 автомобилей.

Все они были комплектации gt и отличались от прочих некоторыми изменениями во внешнем оформлении.

В 2001 году вышла ограниченным тиражом комплектация bullitt, в честь одноименного фильма 1968 года. В 2003 году вернулась mach 1, корни которой растут из первого поколения mustang. Автомобили этой серии оснащались двигателями v8 4,6 с увеличенной компрессией, четырьмя распредвалами и 32 клапанами. Воздух на впуск поступал через функциональный воздухозаборник в центре капота. В такой конфигурации двигатель выдавал 305 л. С. И позволял машине проходить квотер за 13. 8 секунд при скорости на выходе более 102 миль/ч. Также в 2003 году на все модели cobra начали устанавливать двигатели 4,6 с механическим нагнетателем eaton. Отдача не заставила себя ждать: 390 л. С.

Мощности и 530 н·м крутящего момента. С такими показателями время прохождения четверти мили с места снизилось до 13 секунд. Пятое поколение [ править | править код ]. На североамериканском международном автосалоне в 2004 году ford представил полностью перепроектированный mustang, под кодовым названием «s-197», который был основан на новой платформе d2c. С технической точки зрения она представляла собой упрощенную и удешевленную версию заднеприводной архитектуры dew (dew98), известной по ford thunderbird 2002 года, lincoln ls 2000 года и седанам jaguar s-type и xf первого поколения. Главным отличием стало использование неразрезного заднего моста взамен многорычажной независимой подвески. Разработанный под руководством главного инженера hau thai-tang и дизайнера sid ramnarace, внешне mustang пятого поколения повторяет «фастбэк» конца 1960-х годов. Старший вице-президент проекта, j mays, назвал этот стиль «ретро футуризм». Mustang пятого поколения собирался в городе flat rock в мичигане на совместном предприятии ford и mazda (autoalliance international).

Mustang v кабриолет. Базовая модель оснащается двигателем ford формата v6 объёмом 4. 0 литра с системой газораспределения sohc, который пришёл на замену 3. 8 литровой версии использовавшейся начиная с 2004 года. Новый двигатель выдаёт мощность 210 лошадиных сил при 5300 оборотах в минуту и крутящий момент 325 ньютон-метров при 3500 оборотах в минуту. Данный двигатель идёт в комплекте со стандартной пятиступенчатой механической коробкой передач «tremec t-5». Опционально устанавливается автоматическая пятиступенчатая коробка «5r55s». Gt версию выделяет 4. 6 l sohc «modular» v8 с 3 клапанами на цилиндр и системой изменения фаз газораспределения vct, который выдает 300 л. С. (224 квт), изменённые настройки подвески, большие противотуманные фары в решётке радиатора спереди и двойной выхлоп сзади. У версии 2005 года приблизительное отношение веса к мощности составляет 11.

5 фунтов на лошадиную силу. Хотя gt комплектуется той же автоматической коробкой передач, что и модель v6, опционально можно установить 5 ступенчатую механическую кп tremec 3650, с помощью которой мож

но использовать дополнительную мощность модели gt более рационально. ...Стоит упомянуть версии «shelby gt-h»(2006—2007), shelby gt (2007—2008) как подкласс версии gt с небольшим увеличением мощности и определенным дизайн-пакетом, и shelby gt500, продаваемую с мая 2006 года, оснащенную двигателем 5. 4l 500 л. С. (370 квт). Фото обновленной модели 2010 года, производство которой началось в апреле 2009 года, были представлены в интернете еще до показа автомобиля на автосалоне в лос-анджелесе [ источник не указан 305 дней]. Обновленный mustang получил новое кузовное железо (за исключением крыши) и более агрессивный дизайн. Он выглядит более компактно по сравнению с предшественниками, но фактические габариты остались неизменны. При этом коэффициент аэродинамического сопротивления уменьшился на 4 % у базовой версии и на 7 % у версии gt. Автомобиль выполнен согласно проекту peter’a horbury — директора северо-американского подразделения ford. Двигатель 4.

6l v8 теперь выдавал мощность 315 л. С. И момент 441 н*м. Двигатель 5. 4l shelby gt500 увеличил мощность до 540 л. С. Кроме того, в 2011 году линейка двигателей обновилась: новый 3. 7l v6 с алюминиевым блоком с мощностью 305 hp и крутящим моментом 380 н*м пришел на замену базового 4-литрового, при этом облегчив автомобиль на 18 килограммов. Версия gt получила 32-х клапанный двигатель объемом 5,0 литров (т.

Н. Coyote 5. 0) мощностью 412 л. С. (307 квт) и моментом 530 н·м на бензине с октановым числом 91, или 402 л. С. (300 квт) и моментом 511 н·м на бензине с октановым числом 87. При этом некоторые тесты показали что ford занижает мощность этого двигателя, и реальная мощность достигает 435 л. С.

Двигатель 5. 4l shelby gt500 получил алюминиевый блок, потеряв в весе 46 кг и увеличенную до 550 л.

С. Мощность. В 2012 году был представлен новый mustang boss 302, с двигателем hi-po 302 ti-vct v8, являющимся версией coyote 5. 0 с увеличенной высотой поднятия клапанов и облегченными деталями, с мощностью 444 л. С. (520 н·м). Весной 2012 года были представлены версии 2013 модельного года: v6 и gt получили воздухозаборники и решетки как у версии gt500 2011 года. Двигатель версии gt увеличил мощность на 8 л. С.

(до 420 л. С. (313 квт)). Shelby gt500 получил новый двигатель 5. 8l v8 мощностью 662 л. С. (494 квт) (что является рекордом для двигателей v8) и максимальную скорость более 320 км/ч. Светодиодные передние фонари теперь стандарт, а не опция. 6-ступенчатый автомат получил возможность ручного переключения (опционально). Шестое поколение [ править | править код ]. Ford официально представили 2015 mustang. У него новый кузов, новые фары, новые опции.

Новый ford mustang появился в продаже в 2015 году, с двигателями 2. 3l ecoboost, 3. 7l v6 и 5. 2l v8 соответственно. Фото машины можно посмотреть на официальном сайте. Подвергся рестайлингу в 2018 модельном году. Также в январе 2019 года форд представил новый shelby gt 500. Примечания [ править | править код ]. ↑ ли якокка «карьера менеджера» ↑ только в 1972 году ассоциация автомобильных инженеров америки (sae, society of automotive engineers) навела в этой области порядок, и к удивлению покупателей заявленная мощность многих двигателей весьма значительно снизилась, например, двигатель chrysler 426 hemi в 1971 году имел заявленную мощность в 425 л. С. , а в 1972 году мощность того же двигателя указывалась уже в 350 л. С.

По версии sae. Ссылки [ править | править код ].

Страница на официальном сайте производителя (англ. ). Ford motor company. Платформы автомобили категория. Модели, производимые сейчас и планируемые. Автомобили falcon / fpv models fiesta / b-max figo / ka focus / c-max fusion (северная америка) / mondeo galaxy mustang s-max taurus. Грузовики / suv'ы / кроссоверы cargo e-series / chateau wagon ecosport econovan edge escape / kuga expedition explorer everest / endeavour f-series (включая super duty) flex ranger territory tourneo tourneo connect tourneo courier tourneo custom transit transit connect transit courier transit custom. Исторические модели. 1896—1909 quadricycle 999 model a/ac model b model c model f model k model n model r model s model t. 1910—1929 model tt model a model aa.

1930—1949 ford model b ford model y ford model c ford model cx ford junior popular 1937 ford ford junior de luxe rheinland ford eifel ford model 7y ford model 7w ford anglia ford prefect country squire ford meteor ford pilot ford vedette. 1950—1959 c-series trucks consul country sedan courier del rio edsel (brand) fairlane galaxie mainline parklane popular ranch wagon ranchero squire taunus thunderbird versailles zephyr. 1960—1969 bronco capri corcel corsair cortina escort falcon ranch wagon ranchero gt40 h-series trucks ltd n-series trucks torino w-series trucks. 1970—1979 elite fairmont ranch wagon ranchero granada l-series trucks maverick pinto ltd ii. 1980—1989 aerostar bantam bronco ii del rey escort exp festiva laser ltd crown victoria orion ranger (северная америка) probe pronto scorpio sierra telstar tempo verona. 1990—1999 aspire contour cougar crown victoria / police interceptor maverick puma windstar zx2. 2000—2009 activa excursion hybrid fairlane (австралия) freestar gt ikon five hundred focus (северная америка) fusion freestyle / taurus x sportka / streetka. Глобальный ford. Подразделения / дочерние фирмы совместные предприятия ford motor company ford of canada ford of britain ford of argentina ford germany ford of australia ford of brazil ford europe ford france ford india ford motor company philippines arabian motors group autoalliance international autoalliance thailand chang'an ford jiangling motors volvo cars ford-otosan mazda. В этой статье не хватает ссылок на источники информации.

Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 7 января 2012 года. Для улучшения этой статьи желательно: Проверить достоверность указанной в статье информации. Исправить статью согласно стилистическим правилам википедии.

Галерея